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根据汽车工业协会数据统计，2014年至2018年我国乘用车销售数量分别为1，970.16万辆、2，114.62万辆、2，437.74万辆、2，471.9万辆、2，371.09万辆。2017年开始乘用车销量增长率开始下滑，2018年增长率为-4.08%，出现了负增长。

所以东北大学这次研究，在证明了‘手机麦克风窃听’可能是一种阴谋论之外，却可能衍生出一种新的‘阴谋论’——你的手机屏幕可能会被盗录。其实，当我们发现平时谈论的内容被各种 App 转化为精准的广告推送时，确实不一定是这些 App 在通过手机麦克风在窃听，因为手机内的各种传感器和软件的算法都有太多方式来监测用户的行为。

（1）经济向好时城投不会违约。此时一般财政收入的增长和房地产好转带来的基金收入的增长使得地方政府偿债能力日益增强，加上“刚兑文化”盛行，城投违约风险极小。（2）经济不好时城投不能违约。当经济下滑时，基建作为逆周期调控最重要的手段之一，发挥了很大的对冲作用。而城投是基建资金来源的重要途径，如果在经济下行时出现城投债违约，那么稳增长将无从谈起。

市场观望下，即使或遇低估值境遇，开发商仍掀起阵阵上市潮。殷切与无奈背后，是小房企日益恶化的生存环境。克尔瑞数据显示，2019年上半年，百强房企规模分化持续，行业竞争加剧。其中，TOP3房企权益金额集中度达10.5%，同比提升0.8个百分点。留给中小房企的生存空间愈发狭窄。

记者了解到，自动驾驶信息存在虚警和漏警两个方面，一旦远离虚警可能就会漏警，所以很难权衡。一方面，可能会导致车辆突然间刹车，造成车辆失控。为了防止误报，自动驾驶系统有时会把目标过滤掉，但又难免会造成车祸事故的漏警典型案例。从避免交通事故角度考虑，一辆智能汽车在上路行驶之前，大概需要100亿英里的测试里程。这种级别的公共道路测试成本对于任何企业都是无法接受的。同济大学新能源汽车工程中心副主任熊璐称：“测试是无法全覆盖的，实际道路有无法穷尽的场景，测试是不完备的。”所以，公共道路测试有局限性，需要在有限的场景中测试智能车，因此衍生出了一系列危险场景的提取技术、虚拟的测试技术以及加速测试技术。

三阳AF 14mm F2.8 F镜头规格：镜头结构图：镜头MTF曲线：镜头图赏：8月25日下午，在亚布力中国企业家论坛2018夏季高峰会的PE论坛——“互联网企业的出路——巨头版图下的并购”上，赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱表示，纵观历届亚布力会议，PE、VC投资总是位置不够，而如今位置绰绰有余，说明市场已经很冷清了。