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四通八达的交通线背后是不同地区和部门的利益诉求，新机场和交通体系的构建是一个复杂的博弈过程。2013年2月，北京新机场建设领导小组成立，国家发改委时任副主任徐宪平是组长，成员来自机场建设需要协调涉及的总参谋部、空军、国土资源部、水利部、民航局和北京市、河北省政府等相关部门和地区。最终敲定“五纵两横”的思路后，上报给领导小组讨论，很快得到同意。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，自2016年起，南京连续四年举办了世界智能制造大会，辛国斌也连续到南京出席了四次。这次参会，他也在会上总结称，在各方的共同参与下，世界智能制造大会的影响力与日俱增，已经成为引领行业发展的风向标，和共商发展大计、共享发展成果的世界级舞台。

责任编辑：孙剑嵩又一届世界智能制造大会，10月18日上午在江苏南京开幕。工业和信息化部副部长辛国斌出席并致辞。他说，自2010年以来，中国制造业总量已经连续9年位居世界第一位。辛国斌表示，目前，中国的智能制造已从初期理念普及、试点示范，进入到深化应用、全面推广阶段。主要表现在，一是应用推广从单个企业的试点示范向行业、区域复制推广；二是供给能力由局部向系统持续提升；三是发展方式从要素到生态加速演进。

缪延亮分析称，“大萧条”过后，央行就是按照凯恩斯理论去做的。也就是说，当经济遇到萧条的时候可以这样做。也可能正因为这样的行动，带来了今天的低利率环境，不光是结构的问题，应该说是财政刺激过度了，压低了实际的利率。低利率又会通过两种途径传导，一个是“心衰”的渠道，如果全靠货币政策，全靠量的刺激，肯定会积累不平衡，会鼓励对风险的追求。第二，就是可以通过资源错配带来低利率。当利率太低的时候，会抑制创新，低生产力的企业会继续存续，过多的、额外的、剩余的产能会存续，抑制潜在增长，这样也会压低平衡的利率。

应该看到，外部环境变化和我国经济运行面临的一些新问题，并没有改变我国经济运行总体平稳、稳中向好的基本面。虽然外部环境明显变化带来一系列严峻挑战，但只要积极应对，就可以化压力为动力，倒逼国内加快改革开放步伐。回顾1998年应对亚洲金融危机和2008年应对国际金融危机的历史经验，当时外部环境变化对我国经济的影响和冲击要更加严峻，但我们主动作为，大力推动改革开放和结构升级，不仅顶住了外部压力，而且推动经济发展迈上了新台阶。当前我国经济运行中出现的新变化，很大程度上是主动调整的结果，如果应对得当，不仅能深化结构调整、有效释放风险，而且有利于推动经济转向高质量发展轨道。

第三个特征是存在多种违法风险。不法分子通过公开宣传，以“静态收益”（炒币升值获利）和“动态收益”（发展下线获利）为诱饵，吸引公众投入资金，并利诱投资人发展人员加入，不断扩充资金池，具有非法集资、传销、诈骗等违法行为特征。银保监会强调，此类活动以“金融创新”为噱头，实质是“借新还旧”的庞氏骗局，资金运转难以长期维系。