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Model3的产能问题已成为特斯拉能否活下去的关键。但Model3的量产之所以如此困难，背后最关键的原因是电池的生产量不足。为了解决这一问题，特斯拉此次在华建设的工厂将同时生产电池和组装车辆。“马斯克现在是紧缩开支，同时保证交货，不可能延迟在华项目。在决定在华建厂的背后，是马斯克的被逼无奈。”资深汽车专家贾新光在接受北京商报记者采访时表示，如果特斯拉在华实现独资建厂，可以绕开关税，进一步降低价格，如果Model3快一些投产，在国内市场上会很有竞争力。“但此次在华建厂，特斯拉是要建设整个产业链，包括电池工厂，这会比较麻烦，工厂很难在2020年投产。”
至于移动支付、在线支付的推广在日本为什么举步维艰，因素当然很多，没法一句话说清。不过日本人的保守观念绝对是其中的主要原因之一。在面对新事物时，中国人看到的是便利，日本人想到的是安全；中国人愿意为了几毛几分钱的红包去学习开通和使用微信支付，日本人会固执的掏出自己的卡包翻出各种实体积分卡/充值卡（用一次带来的价值其实也就是几毛钱……）；中国的决策机构有大破大立的决心和勇气，日本的政企高层优先考虑既得利益和法规风险。
业内预计，6~8月份全国猪价阶段性有望达到25元/公斤，5~6月份生猪均价较2018年同期将上涨在60~80%，这将极大推高物价指数。政府部门已及时采取了一定措施。今年3月，华商储备商品管理中心连续发布了三批猪肉收储的公告，这从侧面表明，政府担心6~8月份猪肉供应紧张。
分析人士称，收购中环互联有利于我爱我家在二线城市的发展，两家公司的合并在很大程度上也具有互补的意味。一方面，我爱我家可以加强对华中和华东主要城市的覆盖，另一方面，随着中国城镇化进程进一步深化，二三线城市的存量房资源不断扩大，收购了中环互联的我爱我家也可能逐步提高自身在二线城市的竞争力。
界面新闻记者注意到，三安光电在2019年半年报中并未对分业务毛利率及变化进行披露，对此记者致电三安光电，公司工作人员回复称，在受行业景气度影响的同时，公司的计账方式发生变化——从2019年半年报开始，公司的材料、废料销售业务不再计入总营收和利润，导致公司净利润和利润率受影响。
*ST凯迪（维权）（000939.SZ）重组再次成为各方关注的焦点。2018年11月底，*ST凯迪拟定《凯迪生态重大重组实施要点（汇报稿）》，并向债权人发出征求意见。上述《汇报稿》显示，*ST凯迪拟于2018年12月31日前处置首批资产用于还债，30亿资金可于2018年年底前到账，30亿资金可于2019年3月31日前陆续到账。2019年3月31日前处置第二轮资产。
